DUBROVNIK, 26.06.2012. – Na poticaj ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Siniše Hajdaša Dončića, u Dubrovniku je danas održan radni sastanak s predstavnicima područne i mjesne vlasti o prijelaznom rješenju prometne povezanosti sjevernoga i južnog dijela Dubrovačko-neretvanske županije, područja koje će biti zahvaćeno primjenom propisa shengenskoga režima nakon ulaska Hrvatske u Europsku uniju.
Kako je istaknuto, prometno povezivanje krajnjega hrvatskog juga prioritetno je i strateško pitanje tog ministarstva te je i današnji sastanak jedan u nizu s mjesnim vlastima koje ono organizira radi pronalaženja najkvalitetnijih rješenja.
Ministar Hajdaš Dončić i njegovi suradnici predstavili su i argumentirali projekte prometnog povezivanja u uvjetima shengenskoga režima, koji će se početi primjenjivati, a posebice se odnose na promet robe i životinja: uspostavu nove trajektne veze Komarna-Brijesta, dogradnju državne ceste D 414 na Pelješcu, dogradnju pristaništa Komarne za buduću trajektnu vezu Komarna-Brijesta s nužnim predradnjama posebne skrbi o Malostonskom zaljevu kao prirodnom rezervatu.
Pomoćnik ministra Nikola Mendrila istaknuo je kako je prijedlog uvođenja trajektne veze Komarna-Brijesta jedno od najboljih rješenja povezivanja preko Pelješca s Dubrovnikom. Druga je mogućnost koristiti se trajektnom vezom Ploče-Trpanj, a treća povezivanje trajektom Ploče-Brijesta te spajanje na buduću novu cestu do čvorišta Brijesta, gdje bi se prometnica povezivala s pelješkom cestom. Prvi prijedlog je najoptimalnija varijanta, naglasio je predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Edo Kos te dodao kako se projekt može realizirati u sljedećih godinu dana, koliko je vremena ostalo.
Dubrovačko-neretvanski župan Nikola Dobroslavić zauzeo se za sadašnju trajektnu vezu Ploče-Trpanj, u kojem je, istaknuo je, dograđena i trajektna luka zbog shengenskog režima. Načelnici peljeških općina Trpnja i Stona također smatraju kako je prometni put Ploče-Trpanj-Dubrovnik zadovoljavajući. Stajalište Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture jest da je uspostava trajektne veze Komarna-Brijesta najbolje, dugoročno najodrživije i gospodarski najprihvatljivije rješenje, a mjesnoj upravi “ostavljen prostor za konačnu odluku”. Provedba toga prijelaznoga prometnog rješenja moguća je do 1. srpnja 2013. (Hina)
PROSTORNI PLAN PROMETNICA, TE PRIJEDLOG VLADE O POVEZIVANJU DO 2013. (ŽUTE STRELICE - TRAJEKTNE LINIJE TRPANJ-PLOČE, KOMARNA-BRIJESTA, ZELENA STRELICA - KORIDOR KROZ NEUM, TE POBOLJŠANE PROMETNICE NA PELJEŠCU S TUNELOM IZMEĐU TRPNJA I OREBIĆA?
Priopćenje za medije župana Nikole Dobroslavića sa sastanka sa Ministrom pomorstva, prometa i infrastrukture Sinišom Hajdašem Dončićem:
„Na sastanku sa ministrom Hajdašem Dončićem, održanom 26. lipnja 2012. razmatrana su rješenja za prevoženje nekih roba u novom režimu koji nastupa ulaskom Hrvatske u EU 1. srpnja 2013. god. na graničnim prijelazima kod Neuma.
U cilju usredotočenja na temu sastanka, nužnost dovršetka Pelješkog mosta i izgradnje autoceste do Osojnika, što su čvrsta stajališta ove Županije, nisu bili predmet razgovora na sastanku.
Na sastanku je Ministarstvo kao rješenje prijevoza posebnih roba ponudilo uvođenje nove trajektne linije Komarna – Brijesta, i dva alternativna rješenja trajekt Ploče – Brijesta odnosno prilagodba trajektne veze Ploče – Trpanj sa poboljšanjem Pelješke ceste.
Stajalište Županije i nazočnih jedinica lokalne samouprave bilo je da trajekt Komarna-Brijesta nije dobro rješenje iz više razloga: izgledan je negativni utjecaj na Malostonski zaljev i Malo more, potrebna je izmjena Prostornog plana DNŽ, zahvat ne bi imao širu korist, a ta varijanta mogla bi se tumačiti kao odustajanje regionalne i lokalne samouprave od zahtjeva za dovršenjem Pelješkog mosta.
Najprihvatljivijim rješenjem utvrđena je trajektna veza Ploče – Trpanj, koja je za tu namjenu i prilagođena izgradnjom trajektnog pristaništa u Trpnju, a dodatna kvaliteta rješenja predstavlja plan da se dodatna sredstva ulože u poboljšanje Pelješke ceste, kako u tzv. pojačano održavanje, tako i u obilaznice naselja.
Ovo rješenje prijevoza posebnih roba ne predstavlja ni na koji način rješavanje povezanosti hrvatskog juga s ostatkom zemlje, već zadaća svih ostaje borba za dovrsenje Pelješkog mosta i izgradnju autoceste do Osojnika kako je to PP DNŽ i predviđeno.“